Канада и США в контексте арктического судоходства: дипломатическое взаимодействие по ледокольному флоту
В статье анализируется ситуация с ледокольным флотом Канады и США, а также дипломатические усилия по использованию американских ледоколов в канадской Арктике. Рассматриваются исторические и современны
Арктическая инфраструктура и дипломатические усилия Согласно материалу, Канада, обладающая вторым по протяженности арктическим побережьем, испытывает дефицит тяжелых ледоколов. ВМС Канады располагают ледоколами класса [Harry DeWolf (арктические и офшорные патрульные суда, AOPS)], однако их возможности по преодолению тяжелых льдов ограничены. В связи с этим канадская сторона ведет переговоры с США об использовании американских тяжелых ледоколов типа [Polar Star (класс ветеранов береговой охраны США)] для проводки судов в канадской исключительной экономической зоне. Успех данных переговоров, как отмечается, позволил бы Канаде компенсировать нехватку собственных мощностей.
Исторический контекст и правовые аспекты В статье напоминается о существовании двустороннего соглашения 1970 года, которое допускает взаимное использование ледоколов США и Канады в арктических водах. Однако на практике, как утверждается, США редко запрашивали разрешение на проводку в канадской Арктике, что периодически вызывало дипломатические трения. Автор указывает, что в период администрации Трампа США активизировали арктическую политику, включая планы по строительству новых ледоколов, что создало дополнительный контекст для переговоров.
Оценка текущих возможностей и перспектив Материал констатирует, что береговая охрана США, как и канадская, сталкивается с проблемой старения ледокольного флота. При этом новые американские ледоколы проекта [Polar Security Cutter] находятся в стадии постройки. В этих условиях достижение рабочего соглашения по использованию существующих американских судов рассматривается как тактический успех канадской дипломатии, позволяющий обеспечить присутствие и суверенитет в Арктике до ввода в строй собственных новых единиц. Отмечается, что подобное взаимодействие демонстрирует практический механизм сотрудничества в регионе, несмотря на периодически возникающие разногласия по вопросу о статусе Северо-Западного прохода.