Европейские судостроители испытали технологию 3D-печати цельнокорпусного катера
Консорциум из 16 европейских компаний и институтов в рамках проекта RAMSSES осуществил 3D-печать цельнокорпусного шестиметрового катера-катамарана за 160 часов. Технология направлена на сокращение сро
Технологический прорыв в судостроении Консорциум из 16 европейских компаний и научно-исследовательских институтов в рамках проекта RAMSSES (Realisation and Demonstration of Advanced Material Solutions for Sustainable and Efficient Ships) успешно завершил испытания по 3D-печати цельнокорпусного катера. Объектом испытаний стал шестиметровый катамаран, полностью напечатанный на промышленном 3D-принтере за 160 часов непрерывной работы.
Технические детали проекта Корпус катера был изготовлен методом аддитивного производства (Fused Deposition Modeling, FDM) из термопластичного полимера — акрилонитрилбутадиенстирола (АБС), усиленного углеродным волокном. Печать осуществлялась на одном из крупнейших в мире судостроительных 3D-принтеров с областью построения 6x2x1,8 метра. Основной целью демонстратора является проверка концепции и снижение затрат времени и материалов на изготовление нестандартных, малотоннажных судовых конструкций.
Потенциал и перспективы технологии Разработчики подчеркивают, что данная технология не предназначена для массового строительства крупных боевых кораблей, таких как фрегаты или корветы. Её основное применение видится в создании малотоннажных судов специального назначения, катеров обеспечения, а также нестандартных конструктивных элементов (например, легких надстроек) для более крупных единиц. Ключевыми преимуществами являются радикальное сокращение сроков производства сложных геометрических форм, минимизация отходов материалов и возможность быстрого прототипирования.
Контекст и значение Проект RAMSSES является частью европейской исследовательской программы по внедрению инновационных материалов и производственных технологий в судостроение [аналогичные работы ведутся в США и Азии]. Успешная печать цельнокорпусного катера подтверждает техническую осуществимость подхода, хотя для его интеграции в стандартный цикл военного кораблестроения потребуются дополнительные исследования по долговечности, ремонтопригодности и поведению материалов в условиях длительной эксплуатации.