Испытания первой тайваньской подводной лодки проекта «Хайкун» прерваны из-за неисправности гидравлической системы
Ходовые испытания головной неатомной подводной лодки собственной постройки на Тайване были досрочно прекращены. Причиной стала поломка гидравлической системы, что потребует возвращения корабля на верф
ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ ПРЕРВАНЫ
По сообщениям местных СМИ, первая подводная лодка тайваньской постройки проекта «Хайкун» (Narwhal, заводской номер 711) была вынуждена досрочно завершить программу ходовых испытаний в акватории у города Гаосюн. Инцидент произошел 27 февраля 2024 года. Источником проблемы названа полная потеря работоспособности гидравлической системы корабля, что сделало невозможным продолжение испытаний в море.
ПРИЧИНЫ И ПОСЛЕДСТВИЯ
Согласно данным издания «Liberty Times», неисправность гидравлики была зафиксирована вскоре после выхода подводной лодки в море. Экипаж предпринял попытки аварийного ремонта, однако восстановить работоспособность системы не удалось. В результате корабль был вынужден вернуться на судостроительный завод CSBC Corporation в Гаосюне для проведения углубленной диагностики и ремонтных работ. Точный характер повреждений и сроки их устранения не раскрываются.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ПРОЕКТА
Подводная лодка «Хайкун» является головным кораблем в серии из восьми запланированных единиц, строительство которых ведется в рамках программы Indigenous Defense Submarine (IDS). Проект реализуется с активным привлечением иностранных технологий и консультантов [в обход международных ограничений на поставки вооружений Тайваню]. Водоизмещение корабля оценивается приблизительно в 2500–3000 тонн. Основное вооружение, согласно открытым данным, должно включать торпедные аппараты калибра 533 мм для применения противокорабельных ракет «Сюнфэн-2» и «Сюнфэн-3» [тайваньские аналоги ПКР].
АНАЛИТИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ
Досрочное прекращение испытаний по причине технической неисправности является характерным этапом для любого нового проекта, особенно такого сложного, как строительство подводной лодки. Инцидент демонстрирует технические риски, присущие программе, реализуемой без прямого участия традиционных лидеров мирового подводного кораблестроения. Успешность и сроки всей программы IDS теперь будут в значительной степени зависеть от скорости выявления и устранения системных недостатков конструкции, выявленных на головном корабле.