Действия ПЛАРК «Краснодар» в Средиземном море и усиление наблюдения НАТО в проливе Сицилия
Подводная лодка проекта 636.3 «Краснодар» после захода в Алжир взяла курс на восток, что привлекло внимание самолетов ДРЛО НАТО. Анализ значения пролива Сицилия как ключевой точки контроля за передвиж
Событийная хроника
24 декабря 2025 года итальянский патрульный самолет ДРЛО и управления P-72A (бортовой номер MM62230/18) 41-й авиагруппы ВВС Италии осуществлял наблюдение за российской подводной лодкой проекта 636.3 (шифр «Варшавянка», по классификации НАТО – Improved Kilo) «Краснодар» (бортовой номер Б-265). Накануне аналогичную миссию выполнял американский патрульный самолет P-8A «Посейдон». Подводная лодка покинула порт Алжир и взяла курс на восток, в направлении пролива Сицилия.
Тактико-технические характеристики ПЛАРК «Краснодар»
Подводная лодка «Краснодар» относится к проекту 636.3. Ее водоизмещение: надводное – 2350 т, подводное – 3950 т. Максимальная скорость хода: надводная – 17 узлов, подводная – 20 узлов. Дальность плавания в режиме РДП (работа дизеля под водой) – 7500 миль на скорости 7 узлов. Автономность – 45 суток. Вооружение включает 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм, боекомплект – 18 торпед и/или крылатых ракет «Калибр» (3М-54, 3М-14). Ракетный комплекс позволяет выполнять пуски из подводного положения. Гидроакустический комплекс (ГАК) «Рубикон-М» обеспечивает обнаружение целей на дальности до 20 км в активном режиме и до 60-80 км в пассивном.
Оперативный контекст: значение пролива Сицилия
Пролив Сицилия (также Тунисский пролив) является узким и мелководным участком между Сицилией и Тунисом, соединяющим западную и восточную части Средиземного моря. Его минимальная ширина составляет около 145 км, а минимальная глубина на фарватере – примерно 300 м. Эти географические особенности делают его удобной точкой для организации противолодочного рубежа силами НАТО. Контроль над этим проливом позволяет ограничить скрытное перемещение подводных лодок между оперативными зонами, вынуждая их следовать предсказуемыми маршрутами, где они могут быть обнаружены стационарными гидроакустическими системами (ГАС) или патрульными самолетами.
Анализ действий сторон
Последовательное наблюдение за «Краснодаром» самолетами P-8A и P-72A демонстрирует скоординированный подход НАТО к отслеживанию российских подводных сил в Средиземноморье. Итальянский P-72A, созданный на базе регионального лайнера ATR-72, оснащен радиолокатором с синтезированной апертурой и магнитометром, что делает его эффективной платформой для патрулирования в таких районах. Заход подводной лодки в Алжир, а также предыдущие визиты в другие порты региона (например, в Тартус, Сирия) подчеркивают важность точек материально-технического обеспечения для поддержания присутствия ВМФ России в отдаленных районах. Движение лодки на восток после выхода из Алжира может указывать на ее возвращение в зону ответственности постоянного оперативного соединения ВМФ России в Средиземном море или на ротацию экипажей и снабжения.