Компания Kongsberg Maritime расширяет линейку подруливающих устройств UUC PM Azimuth
Расширение линейки подруливающих устройств Норвежская компания Kongsberg Maritime, известный поставщик систем для судостроения и морской энергетики, объявила о расширении своего портфолио за счет введения новой модели в серию подруливающих устройств UUC PM (подруливающее устройство с поворотной колонкой и механическим приводом). Новая модель UUC PM 375 предназначена для заполнения ниши между существующими моделями 340 и 440, ориентируясь на сегмент судов среднего водоизмещения, таких как суда снабжения, крановые суда и научно-исследовательские суда.
Технические характеристики и конструктивные особенности Устройство UUC PM 375 рассчитано на мощность до 3,5 МВт и обеспечивает тягу до 475 кН. Как и другие модели серии, оно представляет собой подруливающее устройство с поворотной на 360 градусов колонкой и механической передачей. Конструкция включает встроенный редуктор и систему смазки, что, по заявлению разработчика, снижает потребность в техническом обслуживании. Аппарат оснащен гребным винтом фиксированного шага (ФШ) в кольцевой насадке. Для интеграции с судовыми системами предлагается пакет управления Kongsberg Maritime's Pro-Touch, который позволяет осуществлять дистанционный контроль и диагностику.
Рынок и применение Основными целевыми платформами для новой разработки определены суда морской инфраструктуры, включая суда для обслуживания морских ветроэнергетических установок [ОВЭС — офшорная ветроэнергетическая станция], а также суда снабжения и научно-исследовательского флота. Расширение линейки позволяет компании предложить более точное соответствие техническим требованиям заказчиков, избегая как недостаточной, так и избыточной мощности силовой установки. Представители Kongsberg отмечают, что данное решение направлено на повышение маневренности и точности позиционирования судов в ходе сложных операций.
Контекст разработки Серия UUC PM является частью широкого портфеля Kongsberg Maritime, который включает системы управления движением, динамического позиционирования и пропульсивные комплексы. Развитие данной линейки соответствует общей тенденции в судостроении к повышению уровня автоматизации, надежности и энергоэффективности вспомогательных движительно-рулевых комплексов.